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不堪重负！有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。而塑料原料进口也再次受到了影响！

据美国消费者新闻与商业频道16日报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间16日，有0多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达1天。这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。

美国洛杉矶港执行董事吉尼·塞洛卡：今天（16日）上午有9艘集装箱货轮，正在洛杉矶港和长滩港以外等待泊位。未来三天，还有0多艘船只正在赶来。

此前，英国《金融时报》报道称，艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。专家认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇。除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。全球第二大集装箱货运集团MSC行政总裁托夫特表示，近年全球港口本就面临基建老旧、吞吐量受限、无法应对越来越大的船只等问题。今年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅，导致全球货运受阻，其中一个原因就是“长赐”号体量过大，倾斜搁浅后将河道堵死。报道称，面对如此的巨型货轮，港口也需要更深的船坞、更大的吊车。然而，升级基建需要时间，即便只是更换吊车，从下订单到完成安装也要18个月，令各地港口无法在疫情中及时作出调整。

在短短两周的时间里，由于港口拥堵和新的Covid-19限制措施，中国港口附近的干散货船排队数量几乎出现了爆炸式的增长。近期，全球7.5%的小型干散货船，包括Handysize和Supramax，停泊在中国港口附近。这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前的这个数据为大约艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为艘。

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受疫情以及海运柜子不足影响，像PVC等塑料，华东、华南地区到货周期增加，也加剧了塑料价格的上涨！

有做塑料进出口的老板表示现在船舶到港要进行检验将被延迟14-1天，进口塑料到货也变得更加的艰难。昨天有不少制品厂老板反映：个别ABS牌号一吨涨了一千多！PC涨停了！POM涨疯了！EVA还在涨！

这段时间，因为疫情，海运，高速交通受阻等各种因素，塑料行业迎来一波备货潮，但是我们也应该看到下游制品厂面临的困难，原料涨，运费涨，下游制品厂的产品却涨不了，定的价格低了亏本，定的价格高了没人要，在这一年里,全球经历了百年难遇的疫情，也对各行各业造成了影响，整个塑料的上下游其实都不容易，而找到一个新的平衡点，让大家都有钱挣，这也需要时间来磨合。

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