近两年，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

汽车轻量化是指在保证汽车安全性的前提条件下，对汽车产品进行优化设计，或者使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能地降低汽车产品自身重量，达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。

据实验研究表明，汽车质量每下降10%，可带动油耗下降8%、污染排放减少4%，因此汽车轻量化能够兼顾提高燃油经济性和环保性的双重目标。

汽车轻量化的途径主要有三个：结构设计的优化、采用轻量化的材料、先进制造工艺。其中，汽车轻量化主要措施则是采用轻质材料。汽车轻量化目前使用的材料主要有：高强钢、、镁合金、碳纤维复材以及塑料。

材料

密度

质量减轻率（相比于钢制件）

价格（万元/顿）

优点

缺点

碳纤维复材

1.78

50%

20-30

减重效果好，比强度高

生产周期长，成本高，工艺难

镁合金

1.79

35%-45%

2-2.5

良好的铸造性和加工性；%可回收

现有制备技术导致产量低，成本高

高强度钢

7.85

小于10%

1-1.5

制造技术成熟；可直接利用现有的冲压、焊接、涂装和总装生产线节约了设备投资成本；成本低廉

机械性能较弱；比强度低；轻量化效果有限

塑料

0.8-1.3

10%-20%

/

成本低廉，成型工艺好

强度低不耐冲击，应用有限

······

如何将汽车“轻量化”概念引入到现有的冲压生产线，是目前亟待解决的问题。今天，新材料在线就从材料和结构着手为大家盘点年汽车轻量化有哪些重大突破，以及解决哪些技术上的难题？

碳纤维复材：碳纤维是有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的，一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料。

日本成功研发世界首个碳纤维增强热塑性复合材料汽车底盘

日本新能源产业技术综合研发机构（NEDO）与新结构材料技术研究联盟成员单位之一的名古屋大学国立复合材料研究中心成功研发了世界首个碳纤维增强热塑性复合材料汽车底盘。NEDO目标将本次发表的技术成果与其他结构材料的研发相结合，研究多元化材料技术整合异种材料，推动汽车的轻量化发展。

保时捷推出全碳纤维塑料车轮

保时捷推出了一款纯碳纤维增强塑料车轮，车轮的中心采用交织性的碳纤维织物生产而成，通过多个单独的部件切割、组装而成。该复合材料车轮重达19英镑，比同等铝合金车轮轻20%，但保时捷同时也表示该车轮的坚韧度也比同等车轮高出20%。高强度和轻量化的结合能够大幅度得提高车身性能，让加速和制动表现更好。