据悉，2月11日，达飞发布公告表示，自6月1日起，该公司将不再在其全球任何船舶上运输塑料垃圾。

在法国总统马克龙组织的“同一个海洋峰会”(OneOceanSummit)上，达飞集团首席执行官RodolpheSaadé宣布，该公司将不再在其船上运输任何塑料垃圾。这一决定将于年6月1日生效。

达飞在公告中表示，每年大约有万吨塑料垃圾最终流入大海。若不采取行动，这一数字将在未来20年翻三番，达到每年万吨，这将对海洋生态系统、动植物群造成不可逆转的损害。造成这种污染的原因包括露天储存以及缺乏处理塑料垃圾的基础设施。

因此，达飞决定不再在其船上运输塑料垃圾，阻止此类废物被出口到无法确保分类、回收或再利用的目的地。

▎塑料颗粒被呼吁应归类为危险物品

去年5月集装箱船"X-PressPearl"在科伦坡港附近海域起火后沉没，船上共有个集装箱，其中80多个集装箱装有危险品，对海洋环境造成严重污染。

日前，关于该事故的研究报告公布，根据该报告调查结果，环境保护组织发布了一份建议清单，其中包括将塑料颗粒归类为危险物品。斯里兰卡也提交了一份将塑料颗粒归类为危险物品的提案。

集装箱船"X-PressPearl"起火

一份名为《X-PressPearl：“新型石油泄漏”》的研究报告的作者表示，与集装箱船运输化学品和塑料相关的风险需要得到解决。该报告是首份关于有史以来最大规模的塑料颗粒泄漏事件中，释放的有毒化学品对人类和环境造成的影响的公开研究报告。

该研究报告由健康与环境倡导者国际污染物消除网络(IPEN)和环境正义中心(CEJ)于本周发表。报告包括了这些组织对冲上斯里兰卡海滩的塑料碎片的分析结果，以及在去年5月"X-PressPearl"号集装箱船在科伦坡港沉没后，受到污染破坏的社区的证词。

事件回顾：载有危险货物的集装箱船"X-PressPearl"，于年5月20日在距科伦坡港约9.5海里的斯里兰卡海域突发起火，连烧5天，整船沉没。

"X-PressPearl"号集装箱船有个集装箱，其中80多个集装箱装有危险品。货物的全部细节尚未公开。这艘船装载了吨塑料颗粒。事件发生后，死鱼、海龟、海豚和鲸鱼连同大量塑料颗粒一起被冲上当地海滩，当地实施了捕鱼禁令，并开始了清理行动。

X-PressPearl是这份长达37页的报告中详述的许多塑料污染航运事件之一，作者表示目前无法追踪丢失的集装箱造成的实际污染量。报告指出，大多数塑料和化学品的泄漏往往无法被雷达探寻，特别是当泄漏发生在更远的海上。

报告对四个沿海点收集的塑料颗粒和碎片进行了分析，结果表明污染物与船上货物的复杂性相匹配。重要的是，他们证实了泄漏的后果不仅会带来物理危害，还伴随着化学危害。不同的化学品、金属和塑料对健康和环境的影响包括腐蚀、致癌和引起内分泌紊乱。还有一些化学物质会残留在环境中，尤其令人担忧的是，在这些物质中发现的多环芳烃含量远远超过欧盟规定的安全限度。

IPEN和CEJ组织还与三个受影响的沿海地区的社区会面，并对多名参与者进行了调查。渔业社区讲述了事故后的收入损失、渔网被毁、渔获量减少、海洋变化，以及某些情况下的过敏症状等情况。

CEJ的项目规划和管理人员ChalaniRubesinghe说：“"X-PressPearl"号的灾难揭示了运输化学品的复杂性。应仔细检查所有步骤，以确保此类事故不会再次发生。我们的报告显示，这些事故对环境和经济产生了巨大影响。”

IPEN科学与技术顾问ThereseKarlsson补充道：“随着集装箱船变得越来越大，运输的化学品混合物越来越复杂，这起事件必须被视为我们时代的漏油事件。因此，为了保护沿海社区，采取预防、缓解和监管措施以应对与当今航运模式相关的风险至关重要。”

IPEN和CEJ表示，目前的立法和做法不足以减轻集装箱船运输大量各种化学品以及化学品包装不良所带来的风险。

国际海事组织目前正在讨论如何解决塑料颗粒在海上丢失的问题，并更好地跟踪海上丢失的集装箱。目前，每年大约有个集装箱丢失。斯里兰卡提交了一份将塑料颗粒归类为危险物品的提案，瓦努阿图提交了一份关于报告海上集装箱丢失的提案。

根据该报告的调查结果，IPEN和CEJ发布了一份针对斯里兰卡当地社区以及国家和国际机构的建议清单。其中包括建立报告丢失的集装箱及其装载货物的系统，并将塑料颗粒归类为危险物品。