龙嘉可以说是近两年最成功的新兴摩企之一，这家来自宁波的企业从V咖开始，让大家能够以最低的价格来获得一款拥有V型双缸发动机的复古街车，正是这样的初衷，让他们逐渐在潮水般的复古车市场中站稳自己的脚跟。在年，龙嘉推出了自己第二款搭载V型双缸发动机的巡航车，名为V途，是不是有一种叫“VERTU”的感觉？当然这不是本篇文章的主角，我们的主角有一个更霸气的称呼-V霸。V霸可以看做是基于V途打造的美式巡航车，两款车拥有截然不同的外观设计，V霸就如同它的名字一样，视觉效果更霸气，通体黑色的涂装也更加符合它美式巡航车的定位。V霸和V途在尾部的区别更加明显，前者具有更明显的短尾设计，以此来营造出一种Bobber风格，许多人认为V霸的尾部设计与哈雷肥霸有几分相似，这一点我也不否认。相比大多数国产美式巡航所走的常规路线，V霸则向我们传递了国产美式巡航车的另一种设计思路，从侧面可以明显的看出，V霸不但车身线条更加分明，也增加了一些黑色的塑料装饰件来增加层次感；超长的拖曳距和前后16寸的轮圈搭配，再次强调了车辆在保持巡航车身份的同时，未向运动性能妥协。在车身尺寸方面，V霸**mm的规格要比我们常见的国产巡航车大了不少，相比同门兄弟车型V途也有尺寸上的优势，其mm的长轴距设计也有利于提升高速续航时的稳定性。大灯部分同样设计感十足，不仅采用了时下流行的LED灯组，还加入了远近光双透镜来满足夜间的照明效果，再配合亮黑色灯罩，让视觉效果倍增。嵌入式尾灯设计与V途的设计形成鲜明对比，虽然都采用LED光源，但V霸设计感更强，看上去也非常干练。前后转向灯也均为LED光源，由此可见V霸在灯光配置的选择上不输于同价位车型。充满肌肉感的油箱设计让它与V途有了明显差异，除了拥有不错的视觉效果外，20L的油箱容量也堪称同级车之最。适配龙嘉V途V霸摩托车改装不锈钢保险杠护杠靠背靠垫后尾箱后货架V途V霸不锈钢保险杠京东查看已下架全新设计的分体式座垫，在保证设计感的同时，更加强调驾驶员的舒适度，白色缝线的加人也增添了视觉上的差异感，而且对于绝大部分国内驾驶员而言，其mm的座高基本没有压力。V霸一改V途前大后效的轮圈搭配，改为前后16寸轮圈规格，配合高规格宽胎，视觉效果更胜一筹，也与其Bobber的定位相符。V霸前后台均有腾森提供，其轮胎规格为前/80R16，后/70R16。暗黑风格十足的短造型双出排气，让V霸看上去霸气十足，也干练了不少，其声浪虽然不及V途浑厚，但更具V型双缸车型的辨识度。直把设计不但别具一格，也大幅改变了驾驶员的骑乘三角，基本遵循了美式巡航Bobber风格设计思路，这种设计还是首次在国产巡航车中出现。按键风格及布局是不是有似曾相识的感觉，和哈雷车新对比一下的话会有惊喜发现。除此之外，V霸并没有设置强制熄火开关，使用上需要适应一段时间。仪表集成在油箱上，所以车把部分看上去非常清爽，仪表采用机械液晶组合方式，灰黑拼色表底配合淡蓝色液晶背光，运动感十足，为了方便驾驶员操作，还加入了挡位显示功能。美式巡航味十足的前置脚踏，采用了与车身主体相同的配色风格，挡杆位置与刹车踏板的设计都充分考虑到了国内消费者驾驶习惯，可以很快上手。由于V霸采用风冷散热方式，所以为了让发动机部分更加饱满，龙嘉的设计师们在发动机前侧增加了一块水箱装饰，虽然能够一眼看穿是塑料装饰，但还是可以看出厂家的用心之处。V霸最具特点的设计就是皮带传动，皮带传动的优势是在保证传动效率的同时，能够最大限度的减少维护成本，为了保证皮带的耐用性，龙嘉选择了马牌作为供应商。不过考虑到许多消费者更加实际的需求，龙嘉也推出了链条版车型供消费者选择。V霸的刹车系统继承了V途的配置，前单盘搭配单向三活塞卡钳，后单盘搭配单向单活塞卡钳，目前市售版V霸暂未匹配ABS系统。V霸采用37mm直径倒立式前叉与后双筒油压减震搭配，其中后减震带有多段调节功能，V霸在车架设计采用了与V途相同的双摇篮车架，这种车架基本为美式巡航车与复古车的标配。V霸搭载一台由力帆提供的cc风冷V型双缸发动机，电喷系统由德尔福提供，这台发动机也在V途、V咖上使用，但经过重新调校后，其最大功率变为12.5kW（17Ps）/rpm，最大扭矩为17Nm/rpm，与之相匹配的是一台5挡变速器，可以满足在城市道路中使用。总结：相比用户定位更加广泛的V途，V霸的卖点除了Bobber风格的外观，还有V型双缸发动机和皮带传动这两大亮点，可以说V霸的这些针对性设计让不少热爱美式巡航的国内消费者有了更好的选择。目前国内巡航车市场有非常大的用户基础，只是能够还原出美式巡航精髓的车型少之又少，龙嘉通过多年的市场耕耘后做到了，除了力帆V16外，我们基本找不到能与V霸直接竞争的车型。

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