刚提了新车，要不要加装发动机护板？这是很多车主会遇到的疑问。有人说没必要，但也有人说很有必要，一旦吃过亏就知道发动机护板的重要性了。那到底有没有必要安装呢？下面我们一起听听修理师傅从专业角度怎么说。

发动机护板主要作用是保护底盘上的发动机和变速箱，防止它们被磕碰，同时还能防锈、防止灰尘、泥水等进入发动机舱，避免底盘部件生锈和腐蚀。

看起来好像作用挺多的，但实际上发动机护板有利有弊。有些车型装了发动机护板反而会对发动机和行车安全造成负面影响。还有人说，装了护板可能会影响发动机散热和"发动机下沉技术"。到底该不该装发动机护板，需要根据不同的车型来做出判断。

我们要考虑车型底盘的副车架类型。很多合资车和日系车一般采用全框式副车架，而一些国产车则使用全框式副车架，而进口车或中高端车型普遍都使用全框式副车架。

如果是全框式副车架结构，在发动机和变速箱前方还有一个框架，所以在底盘磕碰时，一般会先磕到车头的前防撞梁底部，而不容易伤到发动机和变速箱。

即使是全框式副车架结构，很多人还是担心，毕竟买个新手机都要贴膜，更何况发动机这么贵重，还是想装护板。对于全框式副车架结构来说，安装底盘护板相对方便，因为发动机周围有框架可以用来固定护板。

而对于半框式副车架结构来说，就像一个“H”或者元宝梁样式的车架结构，发动机前方没有框架支撑，一些车企可能会加装塑料的保护壳体。这种副车架结构如果安装了护板，护板前方只能与前防撞横梁或水箱框架的塑料支架固定在一起。

本来如果没有护板，底盘离地高度会更高一些，还不容易碰到塑料框架。但装了护板之后，底盘离地高度变低了，反而容易碰到护板，护板可能会影响到水箱框架或前防撞横梁，将它们拉坏，这样就得不偿失了。

所以说，对于半框式副车架结构，如果必须要安装护板，那选择薄一点、韧性好一点的护板可能会更好。

接下来是如何选择护板的问题。有很多种类型的发动机底盘护板，比如硬塑、树脂、锰钢、塑钢、铝合金等。在选择的时候，需要根据自己的车型和副车架结构等因素进行合理选择。

硬塑树脂类护板工艺简单，价位便宜，基础保护没有问题；锰钢护板坚固耐用，但比较重，容易生锈和产生共振，散热效果一般；铝合金护板轻便，强度高，回弹性好，但价格较高；塑钢护板是化学合成的高分子聚合物金属钢，性能无问题，但价格也较高。

不管是哪种类型的发动机护板，只要根据车型或副车架类型来设计，一般不会影响发动机散热。但如果是使用全包裹式将发动机和变速箱严严实实遮挡起来，可能会影响散热，所以没有必要使用全包裹式护板。

还有一个问题是，如果不是喜欢越野、跑坑洼、碎石的山路，其实很多车型都没必要安装发动机护板。尤其是SUV车型，底盘本身就偏高，轿车在铺装路上行驶几乎没有问题。

而且很多车型在出厂时都已经对发动机和变速箱这一块底盘做了相应的塑料简易护板，虽然没有自己安装的效果好，但已经足够使用了，毕竟厂家也有