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最近小编身边不少朋友买车、换车，提到具体需求，他们都希望内饰最好是真皮的。不过，当我追问大家“怎么分辨是不是真皮？皮与革是一个东西吗？同样是真皮，会不会有高下之分？”等等这些问题的时候，所有人都含糊不清。所以今天想和您聊聊有关汽车内饰真皮的那些事儿。随着我们对车辆品质愈加挑剔，这意味着对内饰材质的要求逐渐提高。儿时进口豪华车上的真皮内饰相信给很多人留下了深刻印象，皮质内饰成为了豪华车的代名词。时至今日，这些思想仍旧影响着我们选择标准。随着技术的发展，内饰材料更加多元化，但对于真皮内饰的需求并未随着年代改变而衰减。今天，似乎市面上绝大多数车型上市宣传时都会提及内饰部分有采用真皮材质，这种内饰材质似乎逐渐变得愈加亲民。不过仔细观察宣传资料，就不难发现厂家们给皮质材料起了各种名称，真皮、皮革、Nappa真皮、超纤皮，稍微有过了解的人便不难发现，这里面的“水”还很深。其实所谓“真皮”，并不是一个规范的专业术语，参考中国皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定，佩挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮——也就是说，汽车如果用“真皮”，只能是真正的动物皮，还得是头层的。首先来说一下最常见的汽车座椅。其次汽车上用到真皮的地方也就是方向盘，扶手箱盖和车门内衬了。许多车主朋友们在购车的时候都选择购买配有真皮座椅的汽车。首先真皮坐椅便于打理，脏了可以擦擦抹抹。其次大家都会认为一辆配有真皮座椅的汽车，会让觉得其档次比较高。正因为真皮座椅很受广大车民朋友们喜爱，不少厂家也钻起了空子，生产劣质的面料，更可耻的是使用假的“真”皮。那么原车的“真皮座椅”是真皮吗？想必这个是很多车主都比较关心的问题，经过小编的咨询，业内人士给我的答复是：随汽车一起出厂的真皮座椅一般是真皮，只是不同品牌不同价位的汽车上真皮的品质上会有差别。质量上等的真皮座椅，其表皮皮纹细致，色泽光亮，都有细小的毛孔。好皮手感质地柔软、滑爽有弹性，若皮面颗粒多、板硬或发粘均为下品。辨别是不是真皮，有以下方法：卷标法：正厂皮革，背面均会标示制造日期，皮厂名称面积等。（制造日期不宜过久，超过3年的皮革应注意有无发霉现象）嗅觉法：良好的皮革，在处理后应该不会有刺鼻味道，所以太多的溶剂味及涂料味是不好的。耐热法：最好跟厂商要个小块的皮材，用香烟头触烫样品达2~3秒钟，可避免买到PU制品，用打火机燃烧因接触面积大，故时间需加长。观看法：在30倍放大镜下，则可见到皮革外表有如月球表面，坑坑洞洞，其透气性佳。以刀片横切皮革，可见皮革由外表层至内里层颜色均须一致（外表黑，内里深灰，则属正常现象）。注意外表层下方是否有异色产生，可避免买到染色或改色的二手皮革。擦拭法：以去渍油擦拭皮革表层，注意有无褪色及脱落现象，可避免买到2次改色皮革。证件法：正厂的皮革，均有清楚的来源，登载生产地，皮革厂标，皮革测试表，皮革使用授权书等基本资料，缺一不可，如何买到货真价实之产品，实应多家参观比较。对于我们的新车，如果不确定是4s店给自行改正成的真皮还是原厂就是真皮，首先可以从网上查询相同版本的车配置表，其次我们可以尝试用嗅觉法，放大法还有擦拭法来确定材质的真假。如果车主想对车内饰进行皮质改装升级，该怎么进行选择材料呢？（我想很少有人把真皮座椅改为绒布的吧）一般车上使用的皮质覆盖面主要分为这几种：人造革，超纤皮，nappa，nevada，Alcantara。首先人造革的名字就已经告诉大家，它不是真皮，而是PVC树脂为原料生产的，家里的塑料水管和这个东西是一个娘胎里出来的。除了价格便宜外没别的优点了，不耐用，不透气，质感差，有较大的味道。超纤皮又被称为“超细纤维增强皮革”，其实这也是一种合成革，也属于再生革的一种，又被成为第三代人造革。超纤皮手感已经和真皮相差无几（经过实践跟我家的皮大衣手感很像），这种皮质有着“优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性等等”克服真皮的各种缺点，简直就是材料界的神器有木有。选择这种材质的时候一定要慎重，不好买不到好的，市场里以次充好。NAPPA皮，纳帕皮在皮草、鞋面、箱包等行业应用颇为广泛，它是由南韩流传而来，当时中国制革技术还很落后，纳帕皮就当舶来品一样，久而久之纳帕皮这一称呼就这样留下来了。Nappa其实不能算是一种皮革种类，准确的说是一种皮革的制作方法。这种皮质在植鞣过程中采用了新的工艺，避免了“6价铬”的污染。（6价铬是一种强致癌物质，这个不是开玩笑的，短时间接触就能致癌，属于生化危机里的东西）Nappa从此就成了头层皮的代名词，由于真皮的各种先天优点成为了车厂真皮座椅的选择。有着手感好，价格适中，透气的优点，而且这种材质比较娇贵，价格贵，需要定期对它进行保养。nevada头层皮有为小牛皮、粒面皮、修面皮、软面皮，真皮面有自然的疤痕和血筋痕等，偶尔还有加工过程中的刀伤以及利用率极低的肚腩部位，进口头层皮还有牛只的编号烙印。全粒面皮可以从毛孔粗细和疏密度来区分属于何种动物皮革。这种皮革还能怎么说呢，就一个字贵。Alcantara这种材料在年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮，Alcantara并不是真皮。Alcantara相比较真皮来说有着好打理，摩擦系数高的优点，多用于方向盘，不过价格是这几种里最贵的，所以一般只用包裹方向盘。真皮优秀的质感、触感以及特有的味道是现阶段绝大多数人工合成材料无法代替的，随着新技术的发展，真皮处理技术的提升，其制造成本得以下降。此前豪华品牌独享的材料如今已经“下放”合资品牌中型车级别。除了价格下探外，设计、制造技术也在向着新方向发展。一只造型优美，具有极大品牌溢价能力的皮包或许会成为传家宝，未来使用真皮材质包裹的座椅在车辆寿终正寝时，也可以被回收成为箱包、皮鞋的原材料。同时，随着消费者对于健康、环保要求的不断提升，更加贴近自然环境，可以更快降解的真皮材质将更受欢迎，由真皮取代人造材质在将来或许也将成为新的发展趋势。

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