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“档杆”是一辆车最重要但看似并不是很重要的存在，看似不是很重要的原因在于自动挡汽车不需要频繁操作档杆，最重要的原因是只要开车就必然会去操作档杆、不论频率是高还是低；所以档杆的操作杆（触感）是非常重要的，它能直接体现出一辆车的设计水平。

那么档杆有哪些种类，又有哪些最终欢迎或不受欢迎呢？

机械档杆

电子档杆

这是两个大类目。

机械档杆说白了就是要通过档杆手柄（也可称之为“球头”）控制面板下面的操作杆，以用来切换前进或倒车模式；这种档杆已经在淘汰的边缘了，究其原因有设计模式单一且功能性非常有限两个大缺点。

机械档杆有两种设计，其一是档杆下面加皮套，看起来就有些原始，一般都是手动挡汽车为了防尘和美观才会用皮套进行遮挡；第二类则是用塑料面板在内部遮盖，这种设计的视觉效果更好，不论是直排还是蛇形的布局都会更显精致。

电子档杆的优势与分类

电子档杆的本质只是个“手控开关”，像是“遥控器”，其本身不直接连接到变速器，而是通过开关和控制单元（微电脑）组合，以传统的操作模式操作微电脑，再有微电脑向变速器输入操作指令。这样的模式看似更加复杂但却更可靠，因为系统可以判断操作是否正确与是否要执行；比如在行驶中挂P挡，机械档杆在车速较低的时候有可能让棘爪卡入棘轮导致变速器严重故障，而电子档杆控制单元会认为这种“傻傻的操作很傻很天真”而不去执行。

汽车在打开车门的时候如果没有挂P挡或拉手刹，车辆就有可能溜车而导致严重后果；机械档杆没有办法解决这个问题，但是电子档杆可以关联整车控制系统，在识别到打开车门后，主控部分即可直接向变速器输入挂P挡拉手刹的指令，车辆就会足够安全，这都是电子档杆的优势。

电子档杆目前最受欢迎的还是“传统手柄式”，有类似于球头的设计、也有传统挡把的设计，但基本上都不会再用皮套去遮挡了；电子档杆可以非常精致，尺寸可以非常小，因为不需要很费力的操作；档杆大多使用类似于水晶材质的可塑材料，或者用皮革加特殊金属来体现出科技感。

第二类受欢迎的电子档杆会是“怀挡式”，这种挡杆不再布局在中间扶手的位置，而是在方向盘的右后方，也就是一般设计雨刮器的位置；档杆在这个位置需要时间去适应，不过一旦适应就会很喜欢，因为挂挡很简单，加速或刹车的时候不用习惯性的去推档杆，对于新手司机而言倒是能避免错误的操作。同时扶手位置的空间也可以更大，实用性也会有所提升。

第三类档杆不是很受欢迎，这种档杆基本都是“按键式”或“旋钮式”，按键式如果能够设计在扶手位置还能勉强接受，只是在这个位置似乎用个很小的档杆都比按按键更便利；有些车的换挡按键布局在中控屏的左侧，用起来是非常的别扭。

旋钮式的档杆也比较小众，看起来科技感挺强，但总感觉“没有换挡的感觉”；传统手柄式档杆的推拉操作已经延续了很多年，怀挡也是欧美车辆的经典设计，足够长的使用时间自然能让更多的消费者认可。旋钮操作曾经是没有的，不过用于驾驶模式的切换倒是比较常用，就像是越野车切换雪地、泥地或沙地等模式，那么用模式切换开关替代换挡，使用感觉就会显得有些别扭。

这几种档杆，你喜欢哪种呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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