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继史上最便宜的电动汽车宏光MINIEV之后，五菱史上最贵的燃油车——凯捷，上市了。

8.58-11.68万元，比一个月前的预售价降低了3千元，这是厂商们的常规操作。

而就在前两天，我又得到了一次试驾凯捷的机会，充分体验之后我发现，这款车虽然确实不完美，但是之前担心的一些问题，实际体验后发现比预期中要好。此外，作为银标五菱的首款车型，凯捷在整体品质和细节打磨上，真的有了长足的进步。

不管是不是目标客户，关于凯捷的这篇试驾体验，相信你都有必要看一看～

五菱是怎么打磨细节的？

外观和内饰的整体设计，大家肯定都看过不少图片或视频了，这里不多废话，先聊聊凯捷车内值得一提的细节。

首先下个结论：凯捷的做工、用料和品质，是它价位里主流偏上的水准，如果你因为它是一台五菱，所以对它的细节和品质有担心的话，那么实际体验时很容易感到惊喜。

先从上边说起，凯捷的照明灯/天窗控制区，不是一些低端车型简单布置几个按键、灯泡了事，而是通过有心的设计将照明灯、按键、眼镜盒集成在了一个区域里，并配合镀铬亮条进行装饰。

打开眼镜盒，发现内部有织绒处理，还是有点意外的。

其实类似的设计，很早之前就在其它自主品牌上出现了。凯捷不是原创，但确实把这一区域的质感拉到了比较靠前到位置。

化妆镜和照明灯出现在顶配上并不意外，但是触感和简约的设计还是值得点个赞。

顶棚的材质有一定的柔软度，对比10万级合资车型的主流水准，质感要好不少。

后排的照明灯有意设计在了拉手区域内，拉手的材质光润、舒服，明显都是经过细致打磨的。

方向盘上没有镶嵌银标五菱的图形logo，而是用带有立体感的WULING拼音字母装饰。

整个中控台看上去不掉档次，但是也没有超出同级主流水准很多，不过仔细观察，还是会发现一些用心的细节设计。比如中控台上的主覆盖材料，虽然并不软，但采用了非常细小但颗粒纹路装饰，而副驾驶前方但这条装饰带，材料和纹路但设计也很显档次。

视线往下移，凯捷的换挡杆及周边的按键控制区，采用了黑色钢琴烤漆的整体背景，这种材料现在非常时兴，但是凯捷避免了很多车型出现过的反光和沾指纹的问题，操作很便捷，看上去却不杂乱。

这两个控制温度和风量的拨杆，手感非常出色，拨动时，丝毫没有其它一些品牌同类设计上那种啪啪响的塑料感。

因为凯捷采用了电子排档杆的设计，换挡杆节省出来的空间，被设计成了一个很大的储物空间，充电线接口就被布置在了这里。而储物台上面还设计了带有纹路的防滑材料，这种防滑的设计，还出现在了凯捷车内各个大小储物槽里。比如车门拉手上的储物槽和中央扶手箱内。

第三排乘客的需求也没有被忽略，还专门在储物槽里设计了充电线接口：

五菱凯捷全系标配了后排出风口和独立空调，而后排的空调控制区也采用了上档次的钢琴烤漆+液晶屏的设计，同时还配备了两个充电接口和用来存放手机的储物槽。

最后的一点，也是凯捷最上档次、实实在在超越同级的地方，就是它的钥匙。虽然钥匙正面贴了纸，没能处理干净有碍观瞻，但这应该是我见过最高级的五菱车标了。

以上都是五菱凯捷让我感到值得一提的细节，平心而论，这款车的内饰设计和质感，在自主品牌中绝对算不上特别出彩，但是考虑到它的定位和价格，我确实没发现什么明显的槽点。这倒不是因为它是五菱，所以预期放得低，而是它的设计确实足够细心，照顾到了各个方面的需求。

唯一让我觉得有些不适的地方，应该就是这块中控屏了，它的布置角度几乎是垂直的，从驾驶位的视线看过去，角度有些偏，且反光比较严重。

当然，这些细节并不是凯捷的主要卖点，之所以说这么详细，也是想让大家看看五菱为了把车卖到10万元以上，做了哪些努力。而大家最

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