近日，奥迪发布了全新A3座椅预告图。值得注意的是，新车的座椅采用再生材料打造，一时间引起了不少网友的热议。随着人们对环保意识的提高，各大车企不仅在节能减排研发方面投入了大量资金，并且在车上的零部件中绞尽脑汁的采用可再生材料，尽可能的减少环境污染。今天小编就带大家来简单了解一下再生材料，看看都有哪些车企在使用。

为何采用再生材料？

一个塑料瓶，降解要-年之久，预计到年，全球塑料垃圾总量将超过万吨。同时废弃塑料会对生态环境还会造成潜在危害，混在土壤中会导致农作物减产，增塑剂渗出会导致地下水污染，混入城市垃圾一同焚烧会产生有害气体等等。因此，由于塑料的无法自然降解性，目前已成为人类的第一号敌人。

按照汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP,PU,PE,PA,ABS,PVC等塑料构成。这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。而面对环境压力以及尽社会责任，目前各大车企都在尽量减轻汽车内塑料制品的占比，或采用再生材料。

而再生材料的能量和二氧化碳平衡优于对应的人工纤维，采用再生材料的车门内部的装饰面板等部件的重量也可以减轻，这样在汽车的生命周期内可以省油，进一步减少了能量消耗和二氧化碳排放。

各大车企已经开始行动

除此之外，全新奥迪A3的地毯由62个PET塑料瓶制成。无论是在外观还是在质感上，可实现与传统纺织品内饰相同的质量标准。此外，内部其他组件也越来越多地由辅助原料制成，例如绝缘材料、后备厢侧装饰板和后备厢垫等。

具体而言，中控台采用废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地毯含有用PET塑料瓶制成的纤维，以及服装生产商边角料中的可再生混纺棉材料，座椅同样采用塑料瓶中的PET纤维。

值得一提的是，这种材料在温度及色泽方面表现非常突出，是设计新一代捷豹路虎车型中控及外饰理想的可再生材料方案。除此之外，捷豹路虎正在积极提升产品中可再生材料的比重，将一次性塑料从业务中移除，避免在生产过程中产生过多的废弃物。

福特工作人员表示，因为回收的塑料重量轻，所以是制造底盘装甲、发动机护板以及前后轮拱罩内衬的理想材料，同时还可提升车辆的空气动力学，而更好的空气动力学也提高了燃油效率。此外，此类防护罩有助于在全新的年款福特Escape上创造一个更安静的环境。

在中国，包括蒙迪欧、福睿斯和锐界的部分车型座椅面料，均应用了这种环保材料。截至目前，由于使用了这种座椅面料，福特汽车全球帮助减少填埋近2万个矿泉水瓶。

车企热衷节能环保背后原因

据统计，每年有超过万吨的塑料被倒入海洋，其中50%的塑料仅被使用过一次，可循环塑料的再利用迫在眉睫。而塑料回收价值极高，在循环利用概念深入后，塑料垃圾转化为新材料的进程也将加速，这样对于减少塑料污染具有至关重要的作用。

当然，企业采用再生材料为原材料，除了积极承担社会责任的原因外，也有着深刻的技术驱动和经济动因。再生材料循环加工制品过程中，车企自身也加持了各种黑科技，从材料采购和生产过程，再到产品的使用和回收，创造了绿色环保的全价值链，达到节约资源、降低能耗、节约成本、科技升级、品牌宣传等多重目的。

全文总结：通过上述介绍，我们看到不少车企已经在用实际行动，在确保质量的前提下，让汽车尽量朝轻量化、健康化的环保发展方向。目前，提高材料的可持续性和资源效率的需求已不再是理想，而成为了摆在汽车行业面前的当务之急。你对汽车使用再生材料有什么看法吗？欢迎留言讨论。